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＜『立山山麓リゾート』の全国ブランド化を！＞
富山市は前出の通り、観光資源が乏しい。だが、全国ブランド化できる可能性のある場所がある。それが、極楽坂スキー場とらいちょうバレースキー場からなる『立山山麓スキー場』だ。この場所を全国的な知名度を上げる必要がある。課題なのは、名称にスキー場と付いている為、通年で楽しめるイメージが弱い。そこでまず取り組みたいのは、名称を変更して『立山山麓リゾート』とすることだ。スキー以外でも楽しめる場所として、全国発信していく。また、隣接するあわすのスキー場も、立山山麓リゾートに取り込むことで、巨大リゾートエリア感を演出したい。
年間の入り込み観光客は、現状は３スキー場合計で３０万ほど。年々減少してきているが、新しい価値を加えることでV字回復は可能だと考える。鍵を握るのは、大手資本の進出だ。その呼水となるような『国際的なイベント誘致』は、大きな起爆剤となるだろう。
＜冬季オリンピックの招致＞
長野県では、長野オリンピックの誘致に合わせて『長野新幹線』『松本空港のジェット化』『上信越自動車道の全線開通』『安房トンネル開通』『白馬長野有料道路』『五輪大橋有料道路』などのインフラを一気に実現させた。あの時、何故富山県は立候補しなかったのか。富山県は、オリンピックを開催する器ではないと、自ら判断したからとも思える。いわゆる富山県の風土である「富山でちゃ無理やちゃ」という、後ろ向きの姿勢からではないだろうか。富山市よりも人口が少ない長野市でも五輪が開催できているのにだ。２０３０年の冬季オリンピック日本招致は、札幌市が国内候補地に決まっていたが、北海道新幹線の札幌開業の目処が立たないことから、五輪招致から撤退した。もし、２０３０年の冬季オリンピックが富山で開催となっていたならば、北陸新幹線大阪開業も２０３０年に決まっただろう。それだけに、富山県の取り組み方が劇的に変わらないと、富山県は単なる田舎都市で終わってしまう。
今一度。富山市が中心となっての『冬季オリンピックの招致』を期待したい。その場合、２０３８年ないし２０４２年の招致を目標としたい。冬季五輪の招致ができれば、懸案だった『北陸新幹線の大阪延伸』や『北アルプス横断道路』『富山高山連絡道路』「JR高山線のスーパー特急新線」などの実現も視野に入ってくる。
富山県は、富山という名称にブランド力が全くない。これまで富山県や富山市では、富山のの名称ブランド化や認知度アップのために、多額の広告費を費やしてきた、だが、一向に知名度は上がらなかった現実がある。そこで富山県では、富山空港の愛称に、他県の高山や寿司をを名称に採用しようとしている。もはや、富山の名称では世界に売っていけないのだ。しかい、冬季オリンピックを富山に誘致できれば、状況は一気に変わるだろう。これまで富山のブランド化に費やした広告費で、冬季オリンピックを十分に開催することができただけに、同じお金を掛けるなら中途半端なく思い切ったことに使うべきだろう。
冬季五輪の招致に向けて、事前に冬季の国際大会招致を行い、実績を積む必要がある。アジア冬季競技大会であれば、過去には札幌市で３回、青森で１回、開催されている。一方、ユニバーシアード冬季大会は、１９９１年に札幌で１度しか開催されていない。いすれかの大会を招致して、冬季五輪への足がかりとしたいものだ。その為には、しっかりとした競技会場を確保しないといけないだろう。
＜競技会場案＞
（富山地区）
・アルペンスタジアム（既存30,000人収容＋仮設20,000人収容）
ー開閉会式
・富山県総合運動公園 陸上競技場
（既存16,000人収容＋フィールド側に仮設9,000人収容＝ドーム化）
ースピードスケート
※大会限定の特設リンクで対応、大会後に陸上専用競技場化
※ドームは大会限定の仮設または常設（陸上専用競技場化のフィールドは人工芝化）
・[新設] オリンピックスタジアム
（常設15,000人収容＋フィールド側に仮設5,000人収容＝開閉屋根）
ーアイスホッケー
※大会後にサッカー専用スタジアムに改修
・富山県総合運動公園 屋内グラウンド（仮設5,000人収容）
ーアイスホッケー
・富山市総合体育館（既存+仮設で4,000人収容）
ーカーリング
（高岡地区or富山地区）
・[新設] オリンピックアリーナ（常設10,000人収容）
ーフィギア・ショートトラック
（立山山麓地区）
・粟巣野スキー場（仮設15,000人）
ースノーボード（ハーフパイプ）
・らいちょうバレー（仮設15,000人）
ーアルペン（大回転）・スノーボード（大回転）
ーアルペン（回転）
・極楽坂スキー場（仮設15,000人）
ーフリースタイル
（ハーフパイプ・スロープスタイル・エアリアル）
・富山県スキージャンプ場（増設改修15,000人＋仮設5,000人）
ースキージャンプ・ノルディック複合（ジャンプ）
（立山山麓地区or南砺地区）
・[新設] 大品山アルペンリゾート（大品山山頂周辺 仮設15,000人）
＜大品山に新設できない場合＞
・[再整備] スノーバレー利賀スキー場（仮設15,000人）
ーアルペン（滑降・スーパーG・複合）
（牛岳温泉地区）
・牛岳温泉スキー場（仮設15,000人）
ークロスカントリー・バイアスロン
（南砺地区）
・たいらスキー場（仮設10,000人）
ーフリースタイル（モーグル・スキークロス）
・タカンボースキー場（仮設10,000人）
ーボブスレー・リュージュ・スケルトン
（大会本部）
・富山県総合運動公園 武道館
（プレスセンター）
・富山県総合体育センター
（選手村）
・富山県テクノホール（東館・西館・[新設] 新館）
（表彰式/式典イベント）
・[新設] 富山城址公園 野外音楽堂（常設3,000人収容）
これら既存施設を極力流用する事で、運営費を抑えることができる。交通インフラとして、地鉄立山駅ー粟巣野間と粟巣野ー大品山山頂（標高1404m）間に、ロープウェイを新設したい。実現できれば、立山山麓リゾートが国際的スキー場として、アジアを中心に誘客に繋がるだろう。
だが、暖冬でも雪不足を心配しなくてもよい会場の確保が必要となる可能性もある。そうなった場合は、有峰湖周辺や剱岳山麓の馬場島周辺に、アルペン競技会場を新たに整備して、本格的な山岳リゾートのスキー場とすることも念頭におきたい。また、かつてあったスノーバレー利賀スキー場の再整備なども検討できるだろう。これまで利賀村は、アクセス道路に難があったが、利賀トンネルの建設などで国道471号バイパスが整備され、冬季でも容易に往来が可能となる。雪質の良いスノーバレー利賀スキー場の復活は魅力だ。
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↑ 歴史文化を感じさせる駅舎となった『長野駅』と国際大会が頻繁に開催される『長野エムウェーブ』 |
立山連峰を通年観光地とするには、冬季の入り込み客をいかに増やしていくか。その鍵は、国際的なスキー場と温泉街を整備する事だろう。現状の立山山麓スキー場では限界がある。一方で、立山山麓スキー場は、経営的に厳しい状況だ。その原因は、中途半端な規模にある。かつて、立山山麓では、大型リゾート構想があった。
それは、『立山リゾート』。昭和６０年代初頭のリゾート法（総合保養地域整備法）に基づいて、住友不動産をメーンに住友系企業と地元資本で事業計画がされた。内容的は、立山有料道路から標高二千メートルの早乙女岳の麓まで、約３キロを地下トンネルの鉄軌道で結び、この終点地に、リゾートホテル・会議場・ショッピング施設などが建ち並ぶ『アルペンタウン』を建設。ここから早乙女岳・大熊山を経由して馬場島に至るロープウェイを設置する。この早乙女岳の北斜面など２カ所に国際級と初心者用のスキー場をつくる。
開発地域は、国立公園内にあたるが、自然公園法で最も規制が緩やかな第３種保護地区。自然環境に配慮する形で、実現を目指すというものだった。だが、昭和６５年着工を目指した立山リゾートは、実現には至らなかった。
また、三菱商事でも同様な構想があった。こちらも、立山連峰を国際的規模の観光リゾート地とすることが目標とされた。内容は、富山から長野に抜ける山岳鉄道の実現だ。本場ヨーロッパのアルプス山脈でみられる山岳鉄道をイメージさせるもの。キャッチフレーズは、「アルプスを越えて、富山へ行こう！」。JR西日本・JR東日本をも巻き込んだ構想だったが、こちらも実現までには至っていない。
通年観光を目指す為にも、立山山麓スキー場を軸に、今一度の再整備が必要だ。現状のスキーエリアを拡張を図り、雪不足や雪質の良質化にも対応できるようにしたい。大品山山頂付近に、国際級のアルペンコースを新設。交通アクセスの確保に、富山地方鉄道の立山駅から、粟巣野スキー場経由で大品山山頂を結ぶ、ロープウェイを設ける。このロープウェイは、通年運行を可能とする事で、スキー客以外の一般観光客も、冬季誘客に結びつける。粟巣野スキー場周辺に、複数の温泉宿泊施設を誘致する事で、立山温泉街を育成する。
立山山麓の通年観光地化と冬季五輪の誘致により、立山の知名度を一気に高めたい。その先には、立山の世界遺産認定を見据えたいものだ。
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↓県総を陸上競技専用スタジアムに改修したイメージ |
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＜夏季＆冬季アジア大会の招致＞
富山県の知名度は国内はもとより国際的にも弱い。富山県の周辺県には国際的に知名度の高い都市が多い。金沢市・長野市・松本市・高山市には海外からの観光客が多く訪れているが、富山県は極端に少ない。いわゆる『富山飛ばし』。この知名度をどう高めるのか。その決定的な解決策は、国際的なイベントを富山県で開催することだ。長野市は、冬季オリンピックが開催された都市として、いまでも国際的な知名度が高く、観光客誘致にも成功している。富山でも、冬季オリンピックが誘致できれば、一気に国際都市となるだろう。
そして、冬季オリンピックだけでなく、様々なスポーツの国際大会招致を富山県は目指していくべきだ。富山県で国際大会の実績を積んでいく。この努力が、富山県の知名度を国際的に高めることに繋がる。そこで、まずはアジア版オリンピックともいわれる『アジア競技大会の招致』を目指したい。できれば、夏季アジア競技大会と冬季アジア競技大会の連続同時開催を目指したい。アジア競技大会は４年毎に開催される。夏季大会と冬季大会は、オリンピックと同じように２年ずらして開催されるが、富山県で夏季と冬季が連続開催されれば、アジアでの知名度は高まるだろう。これまで夏季大会の国内開催は、東京・広島、そして２０２６年には名古屋で開催。冬季大会の国内開催は、札幌・青森で開催されている。これから富山県に夏季大会誘致を目指す場合、２０３８年ないし２０４２年。冬季大会は、２０３６年・２０４０年・２０４４年あたりが想定される。特に、冬季アジア大会開催は、本命の冬季オリンピック誘致に繋がる重要な取り組みになるだろう。
＜富山県陸上競技場の改修＞
夏季アジア大会の誘致に向けて取り組みたいのは、富山県総合運動公園の陸上競技場を、国際大会を開催できるように改修することだろう。現在の陸上競技場は、３万人収容規模ということで、北陸では屈指の施設ではあるが、国際大会を開くには規模が小さい。国際大会を誘致するためにも、抜本的な改修が必要だろう。２０００年国体を誘致する為に造られてから４半世紀が経ったことから、改修時期にあるとも言える。
現在、国内のほぼすべての陸上競技場といわれる施設は、フィールドでサッカーやラグビーなどの球技が行われることを前提としている。しかし、サッカーなどは、陸上競技場での観戦はトラックを挟むことでフィールドまで遠く、試合観戦には向かないと不評で、サッカー専用スタジアムを造るケースが劇的に増えてきている。また、サッカーで使用する芝と投擲競技などで使用される芝は、種類が大きく異なっている。国際的な陸上競技大会で認定されている芝では、サッカー競技を行うには不向きと言われ、そういった意味でもサッカー専用スタジアムのニーズが高まっているといえる。富山県でも、サッカー専用スタジアムの実現が期待されており、実現できれば富山県総合運動公園陸上競技場を、陸上競技専用スタジアムとすることも可能となる。
サッカーなど球技が陸上競技場で行わないのであれば、フィールドは不要となる。２０２２年の世界陸上大会は、アメリカのオレゴン州ユージーン市で開かれた。その主会場は、陸上競技専用スタジアム『ヘイワード・フィールド』。このスタジアムは、地元オレゴン大学が所有する陸上競技場で、フィールド部分に走り幅跳び・棒高飛びなどの競技環境が整備され、球技の試合は行われない。しかも、トラックのすぐ傍まで、観客席が迫る設計となっており、陸上競技の観戦を迫力を持って楽しめる設計となっている。その為、ヘイワード・フィールドは『陸上競技の聖地』とも呼ばれている。
富山の陸上競技場でも、サッカーなどのフィールドで行う球技を別の専用スタジアムを設けて、陸上競技場を本来の名称通り『陸上専用のスタジアム』とすることも検討したい。もし実現できれば、日本の『陸上競技の聖地』とすることも可能となり、国際大会誘致にも有利に行うことができるだろう。またオレゴン州と富山県は、姉妹自治体を締結している。このヘイワード・フィールドと富山県陸上競技場も、姉妹スタジアムとして締結してはどうだろうか。
富山県総合運動公園陸上競技場が、陸上競技専用のスタジアムになれば、ドームスタジアム化させることも考えられる。スタジアムに全天候型屋根を設置をしようとした場合、これまでの天然芝であれば芝の育成に太陽光が必要となるため、開閉式屋根にする必要があった。しかし、人工芝投擲競技などで使用される陸上競技の芝を、国際大会も開催可能となる人工芝にすることができるため、全天候型屋根を被膜式の密閉型ドームとすることも可能となる。近年、被膜式の密閉型ドームの技術も向上しており、安価で設置することができるる。
冬場が長い富山県では、雪が降ると陸上競技ができなくなる問題があった。富山県総合運動公園陸上競技場がドームスタジアムとなれば、通年で陸上競技ができる場所を確保できるメリットは極めて大きいと考える。
【富山県陸上競技場の改修ポイント】
１、芝生席を廃止して座席席に変更する
２、トラック側のすぐ傍まで観客席に転用する
３、１と２の改修で、観客席は全体で３万５千席を確保する
４、トラック・フィールド部分を今より５メートルほど掘り下げる（観戦しやすくする為）
５、フィールド部分での球技は行わない
６、フィールド部分に、走り幅跳び・棒高跳び・ホーガン投げなどの競技環境を整備する
７、すべての観客席に屋根を設ける
８、国際大会開催時に、仮設の観客席（１万席）が設置できるように改修する
９、富山駅ー富山県陸上競技場間にBHLSを敷設して、移動手段を確保する
10、国際大会対応の人工芝を採用する
11、被膜式の密閉型ドームによる全天候型屋根を設置する
12、公設民営化およびネーミングライツの導入
この他に、国際的なスポーツ大会の誘致に検討したいのは、学生の国際大会『ユニバーシアード夏季大会』だ。２年毎の開催だが、日本では東京・神戸・福岡の３回しかない。しかも、前回の福岡大会は１９９５年であり、４半世紀も日本では開催されていない。そこで、２０３１年の夏季大会を富山に招致したいものだ。
もし実現できれば、国際都市として新しい越中を世界にアピールできるチャンスとなり、様々な政策実現にも繋げられる。また、公共交通網の整備などでも大きな貢献となるだろう。北陸新幹線全線開業・北アルプス横断道路・地域高規格道路の整備などは、一気に進めることができると考える。また、懸案となる立山有磯海と高岡の世界遺産候補も前進させられるはずだ。
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↑ 県総を陸上競技専用スタジアムに改修したイメージ
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 ↑ 陸上競技場では国内唯一の開閉屋根を備えた大分ドーム
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↓ 富山空港前に、ショッピングモールとサッカースタジアムを設けたイメージ |
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＜『富山空港』の魅力アップは急務！＞
北陸新幹線の開業で、富山空港の利用者は激減している。年間利用者が最大時に１３０万人だったものが、３０万人台まで落ち込んだ。富山空港は富山にとって、空の玄関口であるが、もともと河川敷空港ということで、滑走路は２０００メートルしかない。また、滑走路には誘導路もないなど、国際線誘致にも苦戦している。課題は多いが、まずは日頃から県民が空港に訪れたくなるエリアへ変えていく必要があるだろう。もともと空港周辺には、県総合体育センターや空港スポーツ緑地陸上競技場、県テクノホールなどがある。しかし、空港ターミナルと、これらの施設は一体化されていないため、各施設の利用者は空港ターミナルには訪れない状況だ。日頃から空港ターミナルに訪れたくなるエリアにする為には、集客力の高い施設を新設して、既存の施設も含めて一体化させる必要があるだろう。空港課題なのは、名称にスキー場と付いている為、通年で楽しめるイメージが弱い。
＜『トリプルぽーと』で広域集客化＞
富山空港が魅力的なエリアだと訴求させるには、イメージづくりが重要だ。どんなイメージが持たせるか。富山空港に行けば、いろんな楽しい施設がある。いろんなことで１日楽しめる。空港ターミナルで飛行機を見て、スポーツを汗を流し、イベントを見て周り、ショッピングモールで買い物をする。そういうエリアへ進化させたい。
＜空港周辺の魅力アップ＞
（富山空港の強化）
・富山空港に宿泊施設『エアぽーとホテル』を併設させる
（ショッピングモールの誘致）
・三井不動産系のショッピングモール『ららぽーと』を誘致する
（テクノホールの強化）
・テクノホールの強化として、第３展示場を新設させる
・空港との一体感を演出する為に、『メッセぽーと』に名称変更を検討する
（サッカー専用スタジアムの新設）
・Ｊ１仕様２万人収容クラスのサッカー専用スタジアムを建設する
・開閉屋根を併設することで、通年利用と大規模イベントを可能にさせる
富山エアぽーと・ららぽーと・メッセぽーとの『トリプルぽーと』として、空港エリアの知名度を高めたい。課題になるのは、交通アクセスの改善だ。既存の空港道路や県道６９号線の四車線化と新設道路の整備が必要だろう。また、都心部と富山空港を結ぶ公共交通システムの強化は必須となる。まずは、富山駅-都心部-富山空港-県総合運動公園間に、BRTを導入したい。１５分間隔での運行とすることで、時刻表がなくても気軽に利用できるイメージを持たせたい。将来的には、あいの風とやま鉄道による『富山環状鉄道』の空港乗り入れを目指す。
これらの施策を実現させるには、県と市に大手資本の連携が重要となる。実現できれば、富山空港エリアは全国から注目されることになり、知名度アップに繋がるはずだ。
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