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＜都市間競争の負け組『富山飛ばし！』の解消を目指せ！＞
　
　北陸新幹線開業後、深刻な『富山飛ばし！』がおこっている。あらゆる面で長野市・新潟市から、次は富山県を飛ばして金沢市に向かう。例えば、著名アーティストのコンサートや有名イベントに全国商業チェーン店などで顕著だ。いまや、富山県で遊べないことや富山県で体験できないことは、隣県に行かないとイケナイ状況だ。特に、富山市では観光面での『富山飛ばし』が深刻だ。北陸新幹線開業後、富山市でも観光客は増加傾向にある。だが、長野市・金沢市に比べると、あきらかに見劣りがする。さらに、敦賀駅延伸後は福井市が訪問観光客を大幅に増やしているのに対して、富山市だけが苦戦している格好だ。その大きな原因は、富山駅に降りたっても、訪れたくなるような観光スポットがほとんどないことにある。現状は、環水公園や岩瀬地区の森家ぐらいだ。これからは、気軽に市電に乗って、観光できるスポット整備が必須だろう。
　
＜観光スポット整備『松川辺りに屋台街』の実現を！＞
　
　昔の富山駅では、夜になると屋台ラーメンが並んでいたが、富山駅の再整備で姿を消した。もし、この駅前屋台ラーメンが残っていたら、間違いなく観光スポットとなっていたはずだ。いまでも、駅前屋台ラーメンを懐かしむ声が市民から聞こえる。つまり、この事は屋台というものに富山市ではニーズがあるともいえるだろう。　
　全国的にみて、屋台と言えば福岡市というイメージがある。その一方、福岡市以外で『屋台の街』というと、イメージができる都市はほとんどない。福岡市では、屋台を観光スポットとして育ててきた経緯がある。ノウハウの蓄積も高い。富山市が、福岡市についで『屋台の街』として観光スポット化できれば、行ってみたい場所に選ばれる可能性がある。　
　富山市で屋台が似合う場所がある。それが、松川辺りだ。県庁から市役所にかけて、松川の土手を夜間は屋台が立ち並ぶ、『松川辺り屋台街（松川おでん屋台）』（20〜30店舗規模） が実現できれば、賑わいのある空間になるはずだ。特に、電車通りを挟んで屋台があれが、市電に乗って市民も屋台を楽しめるようになるだろう。屋台は、観光客に人気の『おでん・やきとり』をメインに、『富山おでん（松川おでん）』や『富山やきとり（松川やきとり）』の名称で知名度を高めていきたい。
　
＜『富山といえば寿司とらーめん』を体感できるゾーンを！＞
　
　『富山といえば寿司』を、富山県ではブランド化しようと取り組んでいる。しかし、このブランド化が極めて難しい。何故なら、寿司を売りにしている都市が、全国にはたくさんあるからだ。特に、北陸では『寿司といえば金沢』というイメージが定着している。それでも、『富山といえば寿司』を目指すのであれば、寿司の観光スポットをつくりしかないのだ。北海道の小樽市は、寿司の街として有名だ。かつては、市内に寿司屋が２００店舗を数えたという。いまでも１２０店舗ほどが営業している。そこで小樽では、寿司店を１５店舗集めた『小樽寿司通り』を整備、観光スポットとして魅力ある場所となっている。富山市でも寿司店舗を集中的に出店したエリアがあれば、「寿司といえば富山」の観光スポットも不可能ではないかもしれない。
　城址公園周辺に県内外の有名すし店を集めた一角を整備して、『越中すし道場』（15店舗規模） とすることで、全国に売り出すことを検討したい。北陸の海の幸といえば、金沢の近江町市場が連想され、富山はその壁を破れないでいる。新しい名所をどう創り演出するかが、富山の大きな課題といえる。
　札幌の『らーめん横丁』なども観光スポットとなっているが、富山ブラックらーめんも同様な取り組みを富山市で実現させたい。『越中らーめん道場』（15店舗規模）を『越中すし道場』・『松川辺り屋台街』と並んで整備できれば、３つが連動した夜の賑わいを演出できるだろう。国際的にも人気が高い、寿司・らーめん・屋台（おでん）という強力な観光エリアの誕生が、富山市への誘客につながるはずだ。更に、隣接した夜の歓楽街『桜木町』の活性化も期待できる。かつて、富山市の夜といえば『桜木町』であったが、近年は衰退が著しい。しかし、夜の観光名所が近くにできることで、ハシゴ客を呼び込むこともできる。そうなれば、これまで『富山の夜は暗い』と揶揄されてきた汚名を返上することも可能となるだろう。
　
＜城址公園に『常設の野外音楽堂』を！＞
　
　富山市が観光都市になるには、「富山市にやっくる・やってこなければならない」という理由が必要だ。ここにしかない施設がある。ここにしかできないイベントある。そういう仕掛けづくりを行っていきたい。　
　そこで考えたいのは、富山市の中心にある富山城址公園に『常設の野外音楽堂』日本海側最大の収容人数３,０００人を設けたい。この規模は、東京の日比谷野外音楽堂や大阪城音楽堂に匹敵する。実現すれば、有名アーティストのコンサート誘致も可能となるだろう。金沢では、大都市にしかなかったライブハウス『Zepp』の誘致に成功している。今後、富山を素通りするアーティストがさらに増えることが予想される。富山市に活気をもたらすためには、金沢にはない魅力ある野外音楽堂があれば、十二分に対抗できるだろう。　
　野外音楽堂ではあるが、観客席にテント式ドームの設置も検討したい。雨天時や冬季でも快適に楽しめることができれば、通年での賑わい創出に繋がるだろう。
　
＜大手モールのトランジットモールを常設化！＞
　
　路面電車の環状線を更に強化する必要もある。大手モール・国際会議場・市民プラザ・全日空ホテル・大和百貨店を活かすという点で、大手モールの「完全なトランジットモール化」の実現は魅力的だ。現在は年数回、特別な時にだけに大手モールでトランジットモールが行われている。どちらかといえば、トランジットモールというよりは歩行者天国という感じだ。これを常設化できれば、真の「トランジットモール」と言えるようになるが、実現には大きなハードルがある。周辺住民の理解を得られなければ、実現は難しい。周辺住民の不安要素をひとつひとつ取り除いて、しっかりとした「大手トランジットモール」が実現できれば、富山市のブランド化に繋がるだろう。全国的にも、トランジットモールの実現を模索する動きがあるが、全国初のLRTを実現させた富山市のプライドに賭けて、全国屈指のトランジットモールを創り上げて欲しいものだ。　
　　
　富山城址公園の魅力を高めるこれらの施策を実現させていく為に、このエリアに特化したまちづくり会社を設けることも検討されたい。
　

↑福岡博多屋台

↑仙台駅ペデストリアンデッキ
　

↓JR浜松駅前にある遠鉄百貨店

↑→高松市の丸亀商店街

＜カナルパーク（富岩運河環水公園）を全国区のブランド化＞
　
　北陸新幹線で富山駅を訪れる観光客をいかに増やしていくか。その為には、富山市内に観光地を増やす必要がある。全国区のブランド化ができる可能性があるのは、『カナルパーク（富岩運河環水公園）』だろう。一時期、世界でもっとも美しいスターバックスがある公園として、全国での知名度が上がったが、その後はさほど注目されていない。問題なのは、カナルパークという名称の浸透がまだ低い点だ。もっと、カナルパークという名称を、目にする耳に聞くようにする必要がある。そこで、カナルパークの周辺施設を、積極的に名称にカナルパークをつけていく必要性がある。まずは、県の施設で名称変更したい。カナルパークは富山県立美術館があるが、名称自体が富山県立という固い印象で、とてもお洒落感がない。名称からも、どこにあるかわからない。そこで、金沢21世紀美術館の名称にも負けないように、富山県立美術館から名称を『富山カナルパーク美術館』に変更してはどうだろうか。名称からも場所がわかり、印象も柔らかく、訪れたい印象を与えると考える。
　また、カナルパークの運河沿いには、開発できるエリアも多い。ここを、文化ゾーンとして、大学、図書館、工芸工房などを整備することで、回遊性を持たせることも必要だろう。普段から、カナルパークを歩く人を増やしていきたいものだ。
　運河沿いの道路延伸も重要だろう。現状は、国道8号線の手前で終わっているが、岩瀬まで延伸させることによって、観光ルートにもできると考える。訪れたい場所として、カナルパークを、どう演出するかが大事となる。
　　
＜『富山市立カナルパーク大学』の実現！＞
　
　美しく整備されたカナルパークだが、この場所を全国的な知名度を上げていくために、『富山市立カナルパーク大学』の設置も期待したい。富岩運河沿いの興人町北エリアにある空きスペースを、大学キャンパスとして活用することで、カナルパークの魅力アップを目指す。大学生や教職員が富岩運河を散策したり、カナルパークでのイベントを行うようになると、一体の賑わい演出に繋がるだろう。
　大学の学部は、これまで富山市が取り組んできた事業を活かしたい。『外国語学部』・『デザイン造形学部』・『都市環境学部』の３学部を想定したい。
　　
＜２連結バスを活用した『BRTカナルパーク線』の実現！＞
　
　カナルパークを富山市屈指の観光エリアとするために、富山駅からカナルパークへの移動手段を充実させる必要がある。理想は、市内軌道のLRTをカナルパークまで延伸させたいが、まずは２連結バスを使った『BRTカナルパーク線』の実現を目指したい。
　ルートは、城南公園（富山市科学博物館）ー星井町ー千石町ー山王町ー総曲輪大和ー城址公園ー富山市役所ー新桜町ー富山駅ーオーバード中ホールー富山市総合体育館ーカナルパークー赤十字病院ー県立美術館ー富山製紙ー太平洋製鋼ー（新設）市立カナルパーク大学ー富岩運河中島閘門として、BRT専用のバスレーンを設ける。この区間を１５分間隔で運行させる。カナルパークの魅力アップを目指す。BRTの利用者が増えたなら、最終的にはBRTから市内軌道のLRT延伸で再整備を図りたい。
　

↑名古屋市の新路面交通システムSRT
　

　　
＜『立山山麓リゾート』の全国ブランド化を！＞
　
　富山市は前出の通り、観光資源が乏しい。だが、全国ブランド化できる可能性のある場所がある。それが、極楽坂スキー場とらいちょうバレースキー場からなる『立山山麓スキー場』だ。この場所を全国的な知名度を上げる必要がある。課題なのは、名称にスキー場と付いている為、通年で楽しめるイメージが弱い。そこでまず取り組みたいのは、名称を変更して『立山山麓リゾート』とすることだ。スキー以外でも楽しめる場所として、全国発信していく。また、隣接するあわすのスキー場も、立山山麓リゾートに取り込むことで、巨大リゾートエリア感を演出したい。
　年間の入り込み観光客は、現状は３スキー場合計で３０万ほど。年々減少してきているが、新しい価値を加えることでV字回復は可能だと考える。鍵を握るのは、大手資本の進出だ。その呼水となるような『国際的なイベント誘致』は、大きな起爆剤となるだろう。
　　　
＜冬季オリンピックの招致＞
　
　長野県では、長野オリンピックの誘致に合わせて『長野新幹線』『松本空港のジェット化』『上信越自動車道の全線開通』『安房トンネル開通』『白馬長野有料道路』『五輪大橋有料道路』などのインフラを一気に実現させた。あの時、何故富山県は立候補しなかったのか。富山県は、オリンピックを開催する器ではないと、自ら判断したからとも思える。いわゆる富山県の風土である「富山でちゃ無理やちゃ」という、後ろ向きの姿勢からではないだろうか。富山市よりも人口が少ない長野市でも五輪が開催できているのにだ。２０３０年の冬季オリンピック日本招致は、札幌市が国内候補地に決まっていたが、北海道新幹線の札幌開業の目処が立たないことから、五輪招致から撤退した。もし、２０３０年の冬季オリンピックが富山で開催となっていたならば、北陸新幹線大阪開業も２０３０年に決まっただろう。それだけに、富山県の取り組み方が劇的に変わらないと、富山県は単なる田舎都市で終わってしまう。
　今一度。富山市が中心となっての『冬季オリンピックの招致』を期待したい。その場合、２０３８年ないし２０４２年の招致を目標としたい。冬季五輪の招致ができれば、懸案だった『北陸新幹線の大阪延伸』や『北アルプス横断道路』『富山高山連絡道路』「JR高山線のスーパー特急新線」などの実現も視野に入ってくる。
　富山県は、富山という名称にブランド力が全くない。これまで富山県や富山市では、富山のの名称ブランド化や認知度アップのために、多額の広告費を費やしてきた、だが、一向に知名度は上がらなかった現実がある。そこで富山県では、富山空港の愛称に、他県の高山や寿司をを名称に採用しようとしている。もはや、富山の名称では世界に売っていけないのだ。しかい、冬季オリンピックを富山に誘致できれば、状況は一気に変わるだろう。これまで富山のブランド化に費やした広告費で、冬季オリンピックを十分に開催することができただけに、同じお金を掛けるなら中途半端なく思い切ったことに使うべきだろう。
　冬季五輪の招致に向けて、事前に冬季の国際大会招致を行い、実績を積む必要がある。アジア冬季競技大会であれば、過去には札幌市で３回、青森で１回、開催されている。一方、ユニバーシアード冬季大会は、１９９１年に札幌で１度しか開催されていない。いすれかの大会を招致して、冬季五輪への足がかりとしたいものだ。その為には、しっかりとした競技会場を確保しないといけないだろう。
　
＜競技会場案＞
　
（富山地区）
　・アルペンスタジアム（既存30,000人収容＋仮設20,000人収容）
　　　ー開閉会式
　・富山県総合運動公園 陸上競技場
　　　（既存16,000人収容＋フィールド側に仮設9,000人収容＝ドーム化）
　　　ースピードスケート
　　　※大会限定の特設リンクで対応、大会後に陸上専用競技場化
　・[新設] オリンピックスタジアム
　　　（常設15,000人収容＋フィールド側に仮設5,000人収容＝開閉屋根）
　　　ーアイスホッケー
　　　※大会後にサッカー専用スタジアムに改修
　・富山県総合運動公園 屋内グラウンド（仮設5,000人収容）
　　　ーアイスホッケー
　・富山市総合体育館（既存+仮設で4,000人収容）
　　　ーカーリング
　
（高岡地区or富山地区）
　・[新設] オリンピックアリーナ（常設10,000人収容）
　　　ーフィギア・ショートトラック
　
（立山山麓地区）
　・[新設] 大品山アルペンリゾート（大品山山頂周辺 仮設15,000人）
　　　ーアルペン（滑降・スーパーG・複合）
　・粟巣野スキー場（仮設15,000人）
　　　ースノーボード（ハーフパイプ）
　・らいちょうバレー（仮設15,000人）
　　　ーアルペン（大回転）・スノーボード（大回転）
　　　ーアルペン（回転）
　・極楽坂スキー場（仮設15,000人）
　　　ーフリースタイル
　　　（ハーフパイプ・スロープスタイル・エアリアル）
　・富山県スキージャンプ場（増設改修15,000人＋仮設5,000人）
　　　ースキージャンプ・ノルディック複合（ジャンプ）
　
（牛岳温泉地区）
　・牛岳温泉スキー場（仮設15,000人）
　　　ークロスカントリー・バイアスロン
　
（南砺地区）
　・たいらスキー場（仮設10,000人）
　　　ーフリースタイル（モーグル・スキークロス）
　・タカンボースキー場（仮設10,000人）
　　　ーボブスレー・リュージュ・スケルトン
　
（大会本部）
　・富山県総合運動公園 武道館
　
（プレスセンター）
　・富山県総合体育センター
　
（選手村）
　・富山県テクノホール（東館・西館・[新設] 新館）
　　
（表彰式/式典イベント）
　・[新設] 富山城址公園 野外音楽堂（常設3,000人収容）
　
　これら既存施設を極力流用する事で、運営費を抑えることができる。交通インフラとして、地鉄立山駅ー粟巣野間と粟巣野ー大品山山頂（標高1404m）間に、ロープウェイを新設したい。実現できれば、立山山麓リゾートが国際的スキー場として、アジアを中心に誘客に繋がるだろう。
　だが、暖冬でも雪不足を心配しなくてもよい会場の確保が必要となる可能性もある。そうなった場合は、有峰湖周辺や剱岳山麓の馬場島周辺に、アルペン競技会場を新たに整備して、本格的な山岳リゾートのスキー場とすることや、かつてあったスノーバレー利賀スキー場の再整備なども検討したい。これまで利賀村は、アクセス道路に難があったが、利賀トンネルの建設など国道471号バイパスが整備され、冬季でも容易に往来が可能となる。
　
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