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＜検討したい項目＞
・高岡スポーツコアにＪ１仕様の新サッカースタジアムを整備
・開閉屋根付サッカースタジアム（３万人収容規模）を目指す
↓ 開閉屋根を持つ『スタジアム神戸』
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＜新サッカースタジアムの必要性＞
まずは、サッカーのＪリーグチーム「カターレ富山」を大きく育てていく必要がある。その為には、プロサッカーのプレイを、ちゃんと観客が楽しいと思ってもらうことが重要だ。観戦がつまらないと、観客はもう一度、試合を見に行こうとならないからだ。
富山県でＪリーグが開催できるのは、富山県陸上競技場（２万５千人収容）だけだ。しかし、富山県陸上競技場は名称からも陸上を目的としており、球技競技には適していない。更に、フィールド・トラックを広くした為、スタンドからフィールド（ピッチ）までが遠く、スタンド自体もなだらかな為、サッカー観戦としては評判が良くない。そこで、Ｊリーグチームに相応しい、本格的なサッカー専用スタジアムが必要不可欠だ。Jリーグでは、スタジアム基準がある。J1仕様のスタジアムは、観客席が１万５千人以上（椅子席1万席以上、メインスタンドに要屋根設置、芝生席は含めない）とされている。J2仕様のスタジアムは、観客席が１万人以上（椅子席８千席以上、メインスタンドに要屋根設置、芝生席は含めない）とされている。
お隣りの長野県松本市には、松本山雅のホームスタジアム「アルフィン」（建設費６０億円）がある。２万人収容の観客席をはじめ、大型ビジョンや独立シートなどＪ１基準をクリアしている。そして、何といってもプレイするフィールド（ピッチ）と観客席が非常に近く設計されており、試合観戦が楽しいスタジアムとなっているのだ。また長野市には、ＡＣ長野パルセイロのホームスタジアム「南長野運動公園総合球技場」がある。事業費８０億円を掛けて大規模改修を行い、１万５千人収容の観客席と観客席４面に屋根を持つスタジアムとなった。Ｊ１仕様のスタジアムが、長野県には２つある。金沢市でも、建設費７９億円をかけてサッカー専用スタジアムを整備した。観客席は１万人収容だが、将来１万５千人に拡張できるよう、建設前から設計されている。しかも、観客席の最前列からピッチまでが、最短７メートルとサッカー観戦が楽しめる仕様となっている。
イギリスのプレミアやイタリアのセリアAで使われているフットボール（サッカー）スタジアムは、フィールド（ピッチ）と観客席が非常に近く、迫力あるプレイが楽しめる。富山県で新しいサッカースタジアムを建設する場合は、欧州のスタジアムを参考にする必要があるだろう。また、札幌ドーム（建設費４２２億円、４万人収容）・大分ドーム（建設費２５０億円、４万人収容）・豊田スタジアム（建設費３４０億円、４万５千人収容）・神戸スタジアム（建設費２３０億円、３万４千人収容）など、Ｊ１リーグが行える開閉式の屋根付フットボールスタジアムも参考に、屋根付きスタジアム建設（２万人収容規模）の構想化を期待したい。全国的にも、Ｊリーグが開催できる開閉式スタジアムが５箇所に広がっており、野球が開催できるドームスタジアム、札幌（サッカー兼用）・東京・西武・名古屋・大阪・福岡の６箇所に比べても、引けを取らなくなってきた。欧州のスタジアムでも、オランダにあるAFCアヤックスのホームスタジアム「アムステルダム・アレナ」は、透明膜で出来た開閉式スタジアムで、周辺には鉄道駅や商業施設も整備され、試合観戦を楽しめる魅力的なスタジアムとなっている。
富山経済同友会でも、以前に富山市の城址公園に１万５千人収容の多機能複合型サッカー専用スタジアム構想を打ち出したことがあった。可動屋根付きで建設費は１２５億円規模を想定したもので、極めて魅力的な構想ではあったが、残念ながら話は立ち消えとなっている。
現在、富山県サッカー協会で新サッカースタジアム建設に向けた取り組みが行われている。国際大会も開催できる『まちなかスタジアム』を目指しており、ショッピングセンターやスパ施設を併設したヨーロッパ型のスタジアムを想定しているという。具体的な内容までに至っていないが、日本サッカー協会が支援することや、建設に向けてはスポーツ施設整備に実績がある日本総合研究所がサポートするという。また、設置場所は富山市が前提となっているようだが、利便性のある富山市での主要駅周辺には十分な用地が見込めないのが課題だろう。
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＜『高岡スポーツコア』に、 J1仕様のスタジアム実現を！＞
そこで考えたいのが、高岡スポーツコアに本格的なJ1仕様のスタジアムを整備することだ。スポーツコアであれば新高岡駅に近いため、Jリーグの試合を開催できれば広域からの誘客も可能となり、新高岡駅の利用者確保にも役立つことが期待できる。新高岡駅を出ると、正面にサッカースタジアムを臨むことができるため、観戦意欲を高められる効果もあるだろう。
また、城端線がJR西日本からあいの風とやま鉄道に移管されることが決まったことで、新高岡駅から富山駅への運行本数増加が期待できるメリットもある。新高岡駅の隣り駅『二塚駅』には、待避線が複数あるため、試合終了後にあわせて臨時列車を運行することも可能だ。JR西日本から運営を引き継ぐあいの風とやま鉄道にとっても、この場所に新スタジアムがある意義は大きいと言える。
この実現には、高岡スポーツコアのエリアを拡張する必要がある。新高岡駅とスポーツコアの間には、開発可能な広大なエリアが存在する。ここをスポーツコアの拡張エリアとして、サッカー専用スタジアムにしたい。スタジアムには、ショッピングセンター、温泉スパ、都市型ホテル、スポーツ系アミューズメント施設を併設することで、日頃から市民が集える場所を目指す。
さらに、期待したいのはイオングループの参画だ。スポーツコアの隣接地にはイオンモール高岡がある。この集客力は、富山県全体に及ぶ。新スタジアムにイオンが参画してもらえれば、実現性が高まるだろう。イオンでは、秋田市でサッカースタジアムの建設を行政とともに計画している。建設費の１/３を負担して運営も担う計画だが、秋田市と秋田県の間で調整が難航している関係が、現在は計画自体が止まっている。高岡でイオンを動かすには、チャンスかもしれない。また、toto助成金などを活用も必要だろう。民設民営のスタジアムとすることができれば、行政負担は軽減することができる。
スポーツコアのサッカー専用スタジアム整備として参考にしたいのが、ガンバ大阪のホームとしている『市立吹田サッカースタジアム』だ。４万人収容で、４面の観客スタンドには屋根も設置されている。その建設費が１４０億円という破格の安さで、１席あたり３５万円に過ぎない。しかも、市立とはいえ吹田市は建設費を全く負担していない。民間団体で建設して、吹田市に寄付された。建設費が抑えられたのは、基礎・柱・梁などをプレキャストコンクリート工法とした事で、工場でパースを作り、現場で組み込んでいくという方式を採用した事にある。この工法を、スポーツコアの改修にも採用したい。この他にも、仙台市「ユアテックスタジアム（仙台スタジアム）〜建設費１３０億円」も参考になる。収容人数は、１万９６９４席と決して大きくはないが、観客が楽しくサッカー観戦が出来るように工夫されているため「劇場型スタジアム」と呼ばれている。特に、どの座席からも試合が見やすくなるようせり上がりスタンドとなっており、すべての観客席には屋根が付いている。交通のアクセスも良く、スタジアムに隣接して地下鉄の駅もある。この他にも参考になるのが、２万４４９０人収容の佐賀県鳥栖市「鳥栖スタジアム」（建設費９７億円）、約２万人収容の千葉市「フクダ電子アリーナ」（建設費８１億円）、約１万５千人収容の「北九州スタジアム」（建設費８９億円）などで、魅力的なスタジアムとして定評がある。
スポーツコアの新サッカースタジアムの具体案としては、１万５千人〜２万人収容規模で、できれば可動式の開閉屋根も備えたい。神戸スタジアムの勾配移動方式であれば、スペースが限られていても設置ができるうえ、後付けでの設置も可能となる。まずは、４面の観客スタンドに屋根を設置して、あとから開閉屋根を追加することも考えられる。建設費は開閉屋根設置で１００億円、４面の観客スタンドであれば５０億円規模が想定される。国際大会を誘致する場合は、収容規模を４万人収容規模とする必要となる。
この高岡スポーツコアの新サッカースタジアムは、基本的には『カターレ富山』の新しいホームスタジアムとしたいが、富山市側の抵抗も想定される。その場合は、高岡市に本拠地をおく富山県第２のJリーグチーム誕生も視野におきたい。例えば、高岡市を本拠地としたＪリーグのチーム名として、『あいのモンズ高岡』とするのも面白いと考える。高校野球では、富山商業と高岡商業が対戦すると観客も多く詰めかけて、早慶戦のような盛り上がりを見せます。高校サッカーでも、富山第一と高岡第一が対戦すると、やはり多くのサポーターがスタジアムで声援を送ります。つまり、富山市のチームと高岡市のチームが対戦するダービーは大変盛り上がる。これを、富山県内のJリーグでも実現できれば、もっとサッカーは盛り上がるはずだ。
富山県の規模だと、Jリーグチームはひとつで良いという意見の方もいるが、なぜふたつあったら駄目なのか疑問だ。実際に全国的にも、１県でJリーグチームが２つや３つあるところが存在する。富山県は富山市にひとつあれば良いという意見があるのも、閉鎖的で保守的な土地柄だからとも言えるわけで、これを変えていかない限り、富山県は良くはならないだろう。勿論、チーム運営費には多額の年間予算が必要ではある。J１であれば最低でも年間２０億円以上、J2では年間１０億円以上、J３では年間５億円以上が必要とされている。現状のカターレ富山でも、年間予算が約７億円程度であり、J2復帰への壁ともなっている。
しかし、全国を見てみると、八戸・天童・いわき・鹿嶋・柏・調布・町田・川崎・平塚・相模原・磐田・藤枝・沼津・豊田・松本・亀岡・吹田・東大阪・丸亀・鳴門・今治・鳥栖・北九州・新富（宮崎県）・沖縄など県庁所在地ではない２５都市にJリーグチームがある。また、１県に２チームや３チームといった複数のJリーグチームを抱えているところも増えてきた。複数クラブを抱えている自治体としては、福島県・茨城県・埼玉県・神奈川県・千葉県・東京都・静岡県・長野県・大阪府・愛媛県・福岡県と１１都道府県にも及ぶ。青森県・栃木県・沖縄県でもJリーグ入りを目指しているチームがあり、今後も増えていくだろう。富山県だけが、県内にJリーグチームが２つあってはイケナイという理由にはならないのだ。地域内差別的な意見は如何なものかと感じる。
また、スタジアムの稼働率を上げていくことも重要な課題となる。Jリーグのホーム戦は、年間１９試合しかない。カップ戦を加えても、２２〜２５試合程度だろう。そこで、考えたいのは女子プロサッカー『WEリーグ』チームの実現だ。まだ、WEリーグのチーム数が少ないが、いずれはJリーグと遜色ないレベルに高まっていくと考える。JリーグとWEリーグの試合数を合わせて、年間４０〜５０試合程度になれば、プロ野球リーグのスタジアム稼働率と遜色のないレベルとなる。そうなれば、スタジアムの民間運営も可能性がでてくるだろう。
↓ 松本市にあるＪ１基準スタジアムのアルウィンは、露天掘り方式で造られている
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試合観戦を楽しめるサッカースタジアムとは〜その特徴まとめ 】
１、フィールド（ピッチ）から観客スタンドは、できるだけ近づける
２、観客席の最前列は、フィールド（ピッチ）と同じ高さまで低くする
３、観客スタンドは、見やすいよう競り上がりを急にする
４、収容人数は、３万５千人収容規模が理想（ワールドカップ対応）
５、観客スタンド（メインスタンドは西側に配置）には、最前列までカバーする大屋根を設置する
６、露天掘りのスタジアムとし、将来のドーム化も可能にしておく
７、電光掲示板と大型ビジョンの充実
８、メインとバックスタンドは、一人掛けの独立シートとして、座席幅を確保、
座席方向をピッチ中央に向ける
９、メインとバックスタンドは、背もたれ・肘掛け・ボトルフォルダーを付ける
１０、特別観覧席・プレス席の確保
１１、ナイター設備は塔体方式ではなくて帯型方式を採用して、照度は１５００〜２０００ルクス
１２、鉄道駅やショッピングセンターなどを併設したボールパーク化
↓ユナイテッドスタジアム仙台 |
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＜検討したい項目＞
・B１リーグ仕様の５千人超収容規模のアリーナ確保
・高岡スポーツコアの新体育館をB１リーグ仕様に
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＜高岡スポーツコアの新体育館を、『B１リーグ仕様』アリーナに＞
Bリーグの『富山グラウジーズ』 は、富山県初のプロスポーツチーム。特に、冬が長い富山にとっては、冬場に楽しめるプロスポーツとして重要な役割がある。現在のホームアリーナは、４千６百人収容の富山市総合体育館（建設費１００億円）。しかし、Bリーグが求める１部リーグのホームアリーナは、５千人以上の収容能力で、若干足りていない。新しいB1リーグでは、このアリーナ確保が必須となる。富山市では、富山市総合体育館を改修して観客席を５千人以上とするという。しかし、座席数を増やすために、座席の間隔を狭くするなど、観戦環境は悪化することが予想される。富山県では２万人規模のスタジアムや１万人規模のアリーナ実現を検討したが、結局は３千人収容の武道館となった。５千人を超えるアリーナの実現は遠ざかっている。
そこで検討したいのが、高岡市で計画されている新体育館を、観戦が楽しいB1仕様のアリーナとすることだ。現在計画されている高岡市の新体育館は、観客席が３千人収容となっており、今後は５千人以上の設計変更が必要となる。幸いにも、高岡市の財政難から新体育館の着工が凍結されており、計画を見直すことが可能だろう。更に、富山市側はすでに多くの体育館があり、これ以上の新アリーナ建設は無理がある。高岡スポーツコアであれば、新高岡駅に近く、JR城端線も隣接していることから、交通アクセスは整っている。
まずは、高岡市の新体育館計画を、最低限でもB１リーグ仕様となる最低５千人以上の観客席数へと変更したい。できれば、富山県初の１万人収容アリーナとなれば理想的だ。高岡市には、現在の市民体育館と同規模の竹平記念体育館があることから、高岡の新アリーナではコンサートや演劇なども行なえるように音響設備も充実させ、固定席を基本とした密閉型の円形アリーナとして整備したい。マディソン・スクエア・ガーデンや横浜アリーナなどを参考に、Bリーグ・Ｖリーグの試合観戦やコンサート・演劇といったエンターテイメントを楽しめるアリーナとして欲しいものだ。
建設場所も見直したい。新高岡駅と高岡スポーツコアの間には、開発可能なエリアがある。このエリアをスポーツコアの拡張エリアにしたい。そして、イオンモール高岡に隣接したカタチで、新しいアリーナを設置できれば、新高岡駅周辺は魅力的なエリアに変貌できるだろう。
鯖江市にあるサンドーム福井（建設費１６４億円〜管理棟を含む）は、最大１万人収容可能の本格的な円形アリーナ。スポーツの国際大会をはじめ、ジャニーズ系などのコンサートも開催されるなど存在感が高い。さらに福井市では、新幹線開業にあわせて、５千人収容の新アリーナを福井駅周辺に整備する。Bリーグ参入を目指す地元チームのホームアリーナとして使用するほか、コンサート誘致を行うという。新幹線駅周辺ということで、広域からの誘客に活かす計画だ。福井市が主体で建設するが、福井県も建設費負担で支援するという。
新潟県長岡市では、B１リーグの『アルビレックス新潟BB』がホームアリーナとする『アオーレ長岡』がある。アリーナの収容人数は５千人とB1仕様をクリアしている。市役所を併設した施設で、設計は隈研吾氏が手がけ、総事業費は１２０億円といわれる。
石川県でも金沢市に、総工費は９３億円をかけて、B１リーグに使用できる最大５千人収容可能な『いしかわ総合スポーツセンター』が整備された。また、地元の北國銀行では、小松市に最大１万人収容可能なアリーナを建設する予定になっている。
隣県都市と比較すると、富山県があきらかに立ち遅れている。これに対しての危機感が、県内関係者から聞かれないのは、あまりにも残念だ。
＜高岡スポーツコアは一括で『民設民営（PFI方式）』の導入を！＞
高岡スポーツコアの新サッカースタジアムと合わせて、新アリーナを整備できれば、プロスポーツのメッカと位置付けることができる。この実現には、新サッカースタジアムと新アリーナを含めて、『民設民営（PFI方式）』を導入することも検討したい。
ジャパネットグループの『長崎スタジアムシティプロジェクト』では、２万人収容のJ1仕様サッカースタジアム、６千人収容のB1仕様アリーナに、ショッピングモール、オフィスビル、ホテルを、８００億円の巨費を投じて民間主導で開発している。
先行事例を参考に、できれば高岡スポーツコアを全体一括で、『民設民営（PFI方式）』の導入を図りたいものだ。高岡スポーツコア近くには、北陸最大規模のイオンモール高岡と連携することを想定すれば、イオンに事業主体をお願いするのが、もっとも実現への可能性は高まると考える。『イオンスポーツコア高岡』として、一体的に整備できれば、県庁所在地ではない高岡市であっても、プロスポーツのメッカにすることも可能だろう。
J1リーグでサッカーチームを運営する場合には、年間で最低２０億円の売り上げが必要といわれている。また、B1リーグのバスケットチームでは、年間１２億円以上の売り上げが必須とされており、下回るとB2に降格されるという厳しい条件もある。高岡スポーツコアでプロスポーツを成功させるには、大手スポンサーの確保が必須だ。それだけに、イオンやJR西日本の協力をどれだけ受けられるかが鍵と言える。そういった意味では、『長崎スタジアムシティプロジェクト』が参考になると同時に、ライバルにしたいものだ。そして、チームの運営を大手企業に担ってもらうことも検討する時期ではないだろうか。イオンに直接運営してもらったり、あるいはエンターテイメント系の企業に運営を売却することも考えられる。B1の島根をバンダイナムコが買収したように、富山県にゆかりのある『KADOKAWA』も運営を担ってもらう候補になれば面白くなるだろう。
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↑鯖江市のサンドーム福井 （１万人収容アリーナ） ↑ アオーレ長岡 （５千人収容アリーナ）
＜検討したい項目＞
・NPB（日本野球機構）のプロ野球球団誘致
・ボールパーク高岡の改修
・開閉屋根付きスタジアム（３万人収容）実現
↓開閉屋根を備えた福岡PayPayドーム ↓野球観戦が楽しいマツダスタジアム |
 
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＜NPB（日本野球機構）のプロ野球球団誘致＞
富山県に、NPB（日本野球機構）の本格的なプロ野球チームが実現できれば、全国区の地域として大きなアドバンテージを持つことができる。この実現には、大きなハードルはあるが、まったく不可能ということはない。実現するには、ふたつのケースが想定される。ひとつ目は、現在のNPB（日本野球機構）加盟チームを誘致する。ふたつ目は、NPB加盟チーム数を増やすこと。現在の１２チームから１６チームに増やそうという機運もある。
富山県でNPBチームを実現させるには、富山県単独では厳しいのは確かだが、ホームタウンの立地条件で可能性が出てくると考える。その鍵を握るのは、北海道北広島市に誕生した新球場『HOKKAIDO BALLPARK』だ。北海道日本ハムファイターズの新しいホームスタジアムは、札幌市からは２０キロ以上離れた場所に建設された。札幌駅ー北広島駅間は、約２４キロある。しかも、北広島市は道庁所在地ではない人口５万人あまりの都市になる。チーム名も札幌の都市名ではなく、北海道を名乗っているのも重要な点といえるだろう。広いエリアを対象としたチーム名は、他にも東北楽天イーグルスがある。
富山県でNPBチームを実現させるには、北陸を名乗ったチーム名と、ホームスタジアムを富山市や金沢市ではない、第３都市に『北陸ボールパーク』を設けることがポイントになると考える。富山市と金沢市の距離は直線で約５２キロ、富山駅と金沢駅の在来線では約５９キロほど。この２都市の間にある、射水市・高岡市・砺波市・小矢部市・津幡町・かほく市・内灘町の人口を加えると、富山市から金沢市までのエリア『北陸メガロポリス』には、人口１４０万人が住んでいる。これだけの人口規模であれば、十分にNPBチームのフランチャイズとなれるだろう。
プロ野球の球団運営には、年間で最低でも４０億円は掛かると言われている。企業の広告塔的な役割があるとはいえ、ある程度の観客動員による収入が必要ともいえる。年間１２０万人の観客動員が確保できれば、他の地域の球団と遜色がなくなる。週末や休日の観客動員が２万５千人、平日ナイターが１万５千人となれば、年間120万人の目標に手がとどく。『北陸メガロポリス』であれば実現可能だと考える。
（大手資本による球団実現を）
北陸を冠とするNPBチームの実現には、既存のNPBチーム誘致がまず考えられる。例えば、ヤクルトスワローズを誘致して、『北陸ヤクルトスワローズ』として実現させる方法。
また、NPB加盟チーム数が増えることを想定して、現在のプロ野球独立リーグチーム『富山サンダーバーズ』と『石川ミリオンスターズ』を合併した、『北陸〇〇（企業名）サンダーバーズ』を創設する方法も考えられる。いずれにしても、両県の県庁所在地ではない場所がホームスタジアムにしないと、両県民が地元のチームという意識を持たないだろう。
また、NPBチームの実現には、大手資本のオーナーチームとする必要がある。現在もNPB加盟チームは、大手企業が運営を担っている。そのためには、大手資本の誘致は欠かせないだろう。今後、プロ野球チームを運営できそうな企業となると限られてくる。想定される企業で最有力なのは、サイバーエージェントだろう。Jリーグの町田を買収後、J２からJ1に昇格させて優勝争いまでできるほどのチームに育て上げている。ネット動画配信のAMEBAを抱えており、スポーツのコンテンツとしても、今後はプロ野球も視野に入ってくるのではないだろうか。そのほかにも、B1リーグの島根を持っているバンダイナムコや、外資系ではJリーグの大宮を買収したレッドブルに中国のBYDなども可能性があると考える。
【北陸NPBチームの北陸ボールパーク候補地（その１）『小矢部市の石動駅隣接地』】
北海道北広島市の『 HOKKAIDO BALLPARK』をモデルに、北陸でNPBチームの『北陸ボールパーク』を実現できる可能性がある場所を考えると、もっともベストな場所が、小矢部市の石動駅周辺ではないだろうか。富山県と石川県の県境にある都市であり、この場所であれば両県民が、『地元のNPBチームだ』という意識を持ってもらえると考える。
石動駅は、金沢駅からだと在来線で２４.６キロと、ほぼ札幌駅ー北広島駅の距離感と一致する、また、高岡駅からは１６キロと近い。ただ、富山駅からは３４.８キロと距離がある。この課題を解決するために、石動駅近くを走る北陸新幹線に、新駅『新石動駅』を設けることも考えたい。かつて、小矢部市では新幹線駅設置を目指したこともあったが、金沢や新高岡に近いということで実現しなかった。しかし、金沢-新高岡間が３９.７キロに対して、小松-加賀温泉間が１４.５キロ、加賀温泉-芦原温泉間が１５.４キロ、芦原温泉-福井間が１８.０キロ、福井-越前たけふ間が１９.０キロと駅間隔が極めて近い。仮に、金沢 -新高岡駅間に新石動駅を設けたとしても、新高岡-新石動駅間が１６キロ程度、新石動-金沢間が２４キロ程度あり、小松-越前たけふ間にある駅間隔と比較しても、十分な駅間距離が確保できていると言える。石動にNPBチームのホームスタジアムができれば、新幹線駅の実現に向けた条件が整ってくる。新幹線の新駅『新石動駅』が実現すれば、富山駅からはわずか１５分、金沢駅からは９分で結ばれる。
鉄道を利用してスタジアムを訪れる観客は、『HOKKAIDO BALLPARK』の場合で１３，５００人と想定されているが、これを北陸にもあてはめて考えた場合、現状の在来線輸送力では対応できない可能性が高い。そこで、石動駅の改良が必要となる。現在、石動駅は３つのホームがあるが、引き込み線などを改良すれば、ホームを５つにするも可能だ。実現できれば、石動駅始発・終着の野球観戦用臨時列車を運行できるようになる。また、北陸新幹線の輸送力を加えれば、十分な輸送力を確保できるだろう。しかも新幹線であれば、富山駅以東の新潟県や金沢駅以西の福井県からの誘客も見えてくる。
石動駅での新しい球場『北陸ボールパーク』のイメージは、規模や内容もできるだけ『HOKKAIDO BALLPARK』に近いもので想定したい。
『HOKKAIDO BALLPARK』は、コンセプトが、国際競争力を有するライブ・エンターテイメントとしての『世界がまだ見ぬボールパーク』。開閉式屋根と天然芝フィールドを備えた、約３万５千人収容の新スタジアムは、ＪR線の駅に直結する。建設費は６００億円といわれ、温泉スパやバーベキューをしながら試合を観戦できるほか、ショッピングやオープンカフェなど日頃から楽しめるボールパークとなっている。しかも、この球場の素晴らしい点は、球場のデザイン設計を米国テキサスの企業「HKS」が行った事だろう。レンジャーズやホワイトホックスなどの大リーグ球場を多数手掛けており、新球場はアジア最高のボールパークとなるはずだ。
『北陸ボールパーク』 でも、３万人〜３万５千人収容規模の観客席と、全面天然芝フィールドと開閉屋根を確保したい。あと、重要なのは石動駅および新幹線新駅と一体になったスタジアムにすることだろう。両駅から徒歩１分程度で、雨にも濡れずにスタジアムへ行ける構造とできれば、日本海側屈指の観光スポーツ都市になる。
『北陸ボールパーク』の運営は、誘致する球団に運営を委ねる『上下分離方式』、もしくは『民設民営（PFI）方式』を採用したい。例えば、『 HOKKAIDO BALLPARK』は、球団の日本ハムファイターズが自社で建設した。また『東京ドーム』では、球団が東京読売巨人軍、ドーム自体の運営は三井不動産が中心に行なっている。『北陸ボールパーク』でも、同様に大手資本による運営や球団が自ら運営することを目指したい。実現すれば、自治体の負担は少なく済むからだ。
また、スタジアムに隣接してショッピングモールを設ける必要もある。小矢部には、観光施設とも言うべき『三井アウトレットパーク北陸小矢部』がある。この三井アウトレットパークと親和性が高いショッピングモールを想定したい。例えば、三井系のショッピングモール『ららぽーと』が考えられる。場合によっては、スタジアム併設ショッピングモールを『三井アウトレットパーク』に、既存の『アウトレットパーク北陸小矢部』を『ららぽーと』に転換することも考えられる。
課題となるのは、車を利用してくる観客対応。スタジアムへ訪れる観客のおよそ半数近く（約１万７千人）は車やバスでの来場が想定される。『HOKKAIDO BALLPARK』では、４,０００台の駐車場が設けられているが、『北陸ボールパーク』では２,０００台程度の駐車場確保を考えたい。スタジアムにショッピングモールを併設することで、日頃から使える駐車場とする。また、『三井アウトレットパーク北陸小矢部』には、２,８００台の駐車場があり、スタジアムとアウトレットパークを結ぶBRTやBHLSを整備することで、車利用者を分散させることも考えたい。
スタジアムに向かう道路整備も課題となる。小矢部市には、北陸道と能越道の高速道路に、国道８号線といった幹線道路が環状的に整備済みではある。ただ、問題なのは、それぞれの道路から石動駅へ向かうアクセス道路が脆弱である点だろう。北陸道小矢部インター、能越道小矢部東インター、８号線安楽寺インターの３インターからスタジアムを結ぶ地域高規格級の道路整備は欠かせないと考える。
↓エスコンフィールド『HOKKAIDO BALLPARK』 |
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【北陸NPBチームの北陸ボールパーク候補地（その２） 『ボールパーク高岡の活用』】
もうひとつの候補地として考えたいのが、『ボールパーク高岡』だ。『ボールパーク高岡』は、あいの風とやま鉄道の直ぐ側にあるという好立地な場所に建設されており、球場の横に新駅を設置できれば、金沢駅ーボールパーク高岡新駅間が３４キロほど、富山駅ーボールパーク高岡新駅間が２５キロほどで結ばれる。埼玉西武ライオンズの『ベルーナドーム』に隣接した西武球場駅と新宿駅間は３６キロほどと比較しても、成功する可能性がある立地といえる。あいの風とやま鉄道やIRいしかわ鉄道は、駅数がきわめて少ないことから、金沢駅からだと約２８分、富山駅からだと約２０分で球場にやってくることができる。
また、『ボールパーク高岡』の魅力は、球場のすぐ傍を能越自動車道が走っている点だろう。能登や砺波からのアクセスも良く、富山県と石川県を足した人口２１０万人エリアの中心に『ボールパーク高岡』が位置することになる。
しかし課題なのが、『ボールパーク高岡』（総工費４９億円）は規模が小さいことだ。そのため大規模な改修が必要となる。『ボールパーク高岡』は、ボールパークと名乗っているものの、まったくボールパークとは言えない状況でもある。米国的な『ボールパーク』は、スタジアムに隣接して、大型ショッピングセンター・遊園地・ホテル・マンションなどが併設され、野球の試合が開催されない日でも、多くのお客さんで賑わう場所となっている。また、スタジアム自体も、観客と選手の距離が近い臨場感ある観戦を実現している。『ボールパーク高岡』も、大リーグ仕様に改修する必要があるだろう。
改修の参考にしたいのが、２００９年に完成した大リーグの「ヤンキースタジアム」。試合観戦を最大限楽しめる為の工夫が施されている。試合中継を見ていても、どのカメラアングルからも観客が映ってくるようになっている。それだけ、内外野ともフェンスが低く、観客スタンドがフィールドに近くなっているからだ。近年、日本でもプロ野球チームのホームスタジアムでは、大リーグスタジアムを参考にしたスタジアムの改造や新築が目立ってきている。楽天イーグルズの「県営宮城球場（コボスタ〜１次改修費３２億円、２次改修費３０億円）」、広島東洋カーブの「新広島市民球場（マツダズームズームスタジアム〜本体建設費９０億円）」、西武ライオンズの「西武ドーム球場（ドーム化改修費１００億円）」などは、試合を観て楽しい球場と言えるだろう。
現在、富山県内でプロ野球が開催できるスタジアムは、アルペンスタジアムしかない。３万人収容するアルペンスタジアムの建設費は５７億円ほど。一方、『ボールパーク高岡』も総工費４９億円を掛けたが、１万人収容に留まっている。また『ボールパーク高岡』の内野は黒土仕様。これは、高校の野球球児に夢をいうことで甲子園仕様にしたということだが、時代はプロ野球選手や大リーグ選手を夢みる時代だろう。更に、富山県内では高校野球の為にということで、既にたくさんの甲子園球場的な野球場が造られてきた。砺波市民球場、黒部宮野野球場、魚津桃山野球場がそうであるように、富山県営野球場や高岡市城光寺球場を含めると、５球場が甲子園仕様となっている。甲子園球場的な野球場がこれだけあるのに、新たに増やす必要性があったのかと疑問に感じる。新潟県立野球場「HARD OFF ECOスタジアム」（建設費８４億円、３万人収容・将来のドーム設置も可能）は、NPBの球団誘致を想定したスタジアムとなっており、将来的にはドーム球場とすることも可能だという。
そこで、『ボールパーク高岡』の改修では、本格的な大リーグ仕様への転換を期待したい。観客スタンドは、現状１万人（内野６千人／外野４千人）収容ではあるが、観客スタンドを増設して３万人〜３万５千収容規模に拡張したい。内野も黒土から天然芝に変更して、見ても美しく、プレーしても足に負担がかからない仕様にする。また、できれば開閉屋根（大屋根可動方式または勾配移動方式）の設置も期待したい。難しければ密閉型ドーム球場化ないし、最低でも内野スタンド・外野スタンドには屋根の設置をしたい。これらの改修規模は、２５億円〜５０億円を想定。スタジアムに隣接して、ショッピングモールや遊園地などの併設も図り、本当の意味でのボールパークを目指したいものだ。
観客の足をどう確保するかも重要な課題だ。そういった点でも、立地の良さを最大限に活かしたい。まずは、球場のすぐ傍を走る『あいの風とやま鉄道』に、球場と一体構造の新駅を設けて、駅と球場を０分で結ぶ必要がある。鉄道による観客輸送では、金沢方面と高岡・富山方面それぞれ８千人から最大１万人の輸送を想定したい。この実現には、臨時列車の輸送体制が必要となる。金沢方面への対応として、西高岡駅には新規の引き込み線（待避線）を整備して列車の１編成分、高岡駅では既存の操車線を再整備して３編成分を確保したい。また、高岡・富山方面への対応として、福岡駅・石動駅それぞれにある既存の引き込み線を再整備して２編成分ずつ確保できれば、６両編成の場合、１万６千人から最大２万人の輸送力となる。
また、球場のすぐ傍を通る能越道に、高速バス乗り場を新設したい。こちらも、球場から徒歩２〜３分の近さであり、より広域からの誘客が可能となる。能登方面・砺波方面と新幹線を利用して広域から訪れる観客を想定した新高岡駅からのバス輸送として、上り７５台下り５０台程度、合わせて１２５台の乗り入れを確保したい。これにより、６千人から最大７千人の観客輸送が可能となる。課題はバス待避場の確保で、高岡インター近くにある『道の駅高岡』や『福岡PA』の拡張が必要と考える。
自家用車で訪れる観客には、球場から極めて近い能越道の福岡PAをスマート IC化とし、球場との間にアクセス道路を新設して対応したい。球場に隣接して誘致するショッピングモールの駐車場として、２千５百台分の確保を想定。また、球場近くの能越道は一部連続立体高架化されており、この高架下を臨時駐車場とすれば、更に１千５百台分を確保できる。あわせれば４千台の駐車場となり、自家用車での観客は８千人から最大１万人を確保できる。
これらの輸送手段により、新球場での観客は、３万から最大３万７千人の許容能力となり、球場を満席にすることも可能だと考える。
【 試合観戦を楽しめるベースボールスタジアムとは〜その特徴まとめ 】
１、バックネット裏やベンチ側の内野席は、ピッチャーと同じ目線で見れるようできるだけ
最前列席は低く下げる
２、外野ファールゾーンの観客スタンドはフィールド近くまで迫るようなフィールドシートを確保
３、ベンチ横の内野席に、砂被りスタンドを設ける
４、観客スタンドは、見やすいよう競り上がりを急にする
５、内野席は、十分な幅を確保して独立した独り掛けシートとして座席の方向をマウンドへ向ける
６、内野席には、背もたれ・肘掛け・ボトルフォルダーを付ける
７、観客席（内野席は必須）には、屋根を設置する
８、外野・内野のフィールドは、天然芝とする
９、ブルペンは、内野観客スタンド地下または３塁側（相手方ベンチ側）の外野スタンド側に設置
１０、本塁からバックスクリーンへ向かう方角を、東北東にする
１１、両翼１００メートルとセンター１２５メートルの確保
１２、１塁側（ホームベンチ側）に観客席を増やし、左右非対称型観客スタンドとする
１３、ナイター設備は塔体方式ではなくて帯型方式を採用して、照度は内野３０００ルクス・
外野１５００ルクス
１４、スコアボードの充実（電光掲示・選手表示・大型ビジョン）
１５、１００年使えるスタジアムデザインとする
１６、収容人数は、３万〜４万人規模を確保
１７、露天掘りのスタジアムとし、将来のドーム化も可能にしておく
１８、鉄道駅やショッピングセンターなどを併設したボールパーク化。
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＜富山の女子プロスポーツ育成を！＞
富山では、これでプロスポーツチームが、バスケットボール・野球・サッカーと３チームに充実してきた。しかし、いずれも男子スポーツとなっている。これからは、女子スポーツの充実を必要だ。特に、女子Ｖリーグ所属している「黒部アクアフェアリーズ」を大きく育てる必要があるだろう。特に重要な点は、ホームが県都富山市ではなくて黒部市に置いている事だ。また、女子チームとしては、日本ハンドボールリーグ（ＪＨＬ）に加入した、『プレステージ・インターナショナル アランマーレ』の存在も大切だ。こちらも、ホームは射水市で、富山市ではない。これら、「地域球団」として頑張っているチームの存在は、小さな都市でもプロチームが成り立つ可能性を示している。これまでの「なんでもかんでも、富山市でないと無理だ」という富山県独特の固定概念を打ち破れる事を期待したい。また課題なのは、女子サッカーチームが、現状無いことだ。早期に、カターレの女子チーム誕生を期待したい。女性が、富山県でも活躍できる。そんな環境や雰囲気づくりは、富山県の超保守的なイメージ脱却に繋げられるだけに、とても重要な課題だろう。
＜プロチームの運営強化＞
保守的だった富山県で、プロスポーツチームが増えていることは、大きな変革となる。新たに男子プロハンドボールリーグの参入を目指して、氷見市には『富山ドリームズ』も誕生した。一方で、プロチームの運営には、多額の財源が必要となっている。県内のチームはいずれも財政的に厳しい状況が続いている。県民チームとして育てる為には、もっと横の連携が必要と考える。新潟アルビレックスのように、県内のプロチームの名称を統一して、チームカラーも同じにする事で、県民意識を一体化させた好例も参考にすべきだろう。富山県のプロチームがひとつの名称、そしてひとつの組織に集積化させ、新しい形の県民プロチームとして、運営の完全一体化も有効な手段ではないだろうか。現状の各チームは、資本形態が異なることから難しい面もあるが、是非検討してもらいたいものだ。
また、サポーター・ブースターの会員を増やす工夫も欲しいものだ。その為に県がメインとなって、県内のプロチーム共同の会員カード（クレジット機能・県内交通機関共通ＩＣ機能付き）を設けることで、年会費の安定的な確保を図ることも重要だと考える。
富山のスポーツをいかにして盛り上げて行くかという点も重要である。そのためには、富山県民がもっとこれらのスポーツを目にする機会が増えてこないといけないだろう。
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